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汽车做完了钢圈整形修复后肯定得做动平衡，不然开车容易抖。首先啊，车轮是轮胎和轮毂组合在一起的，但厂家造的时候总会有误差，各部分重量不可能完全均匀。等车轮转起来，特别是高速的时候，就会出现动不平衡的问题，这时候车子开起来就不稳了，方向盘还会发抖。为了防止或者解决这个问题，就得让车轮在转动状态下，通过贴铅块或者配重块来调整各部分的重量平衡。这个调整过程就是所谓的动平衡。别觉得动平衡不重要，那些小铅块看着不起眼，但要是车轮没调好，轮胎会不正常磨损，车子跑起来也不稳当，影响驾驶安全。所以每次换完轮胎或者修过轮毂，最好都去做个动平衡检查。

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1. 轮毂和刹车盘加工时轴心没对准。加工误差大、没加工的部位铸造误差大、热处理变形、用着用着变形或者磨损不均匀；2. 轮毂螺丝质量不一致、轮毂质量分布不均匀或者圆周方向晃动、端面晃动太大；3. 轮胎质量分布不均匀。尺寸或形状误差太大、用着用着变形或磨得不均匀，用了翻新胎或补过胎；4. 双胎并装时气门嘴没错开180度，单胎的气门嘴没和不平衡点标记错开180度安装；5. 轮毂、刹车毂、轮胎螺丝、轮圈、内胎、垫带、轮胎这些部件拆卸后重新组装时，累积的不平衡质量或形状偏差太大，破坏了原本的平衡。

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轮胎得定期拆下来，拿动平衡检测仪测测。轮胎平衡分两种，动平衡和静平衡。要是动态不平衡，车轮会摇来晃去，导致轮胎出现波浪形的磨损。要是静态不平衡，开车会感觉车身颠簸跳动，容易让轮胎磨出平斑。所以定期测平衡挺重要的，既能延长轮胎寿命，还能让车子开起来更稳。特别是高速跑的时候，要是轮胎老晃，容易失控出事故，这可不是闹着玩的。

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首先，但凡轮胎从轮毂上拆下来装回去一次，就必须给整个车轮做动平衡。其实大家常说的“轮胎动平衡”这个说法不完全准确，因为校正的是轮胎、轮毂、气门嘴这些部件组合成的整个车轮总成，而不是单独的轮胎。可能大家习惯了这么叫，也就这么传下来了。车轮在行驶时高速旋转，每个360度的位置都会产生向外甩的离心力。离心力的大小跟部件重量和转速直接挂钩，转速相同的情况下，车轮每个角度位置的重量差异就决定了该位置离心力的大小。比如某个点重了，那这个位置甩出去的力就比其他地方大，久而久之就会导致方向盘抖、轮胎不均匀磨损等问题。