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车刚启动时抖几下就熄火，大概率是这几种原因：

1、冷车点火后抖两下熄火，说明发动机虽然有点启动的动静，但没成功着车。问题大概率出在两点：点火的火花不够强，或者汽油和空气混合的浓度不合适；

2、发动机要正常启动，必须满足三个条件：足够强的点火火花、气缸压力足够，以及混合气浓淡合适。如果火花塞积碳了，火花塞的电极间隙会变小，虽然这时候点火需要的电压更低，但释放的能量也变弱了，导致点不着火；

3、启动时火花塞的电是电池供应的，如果电池电压不够，火花能量就更不足了。点火时机由凸轮轴传感器和ECU（电脑）控制，虽然程序一般没问题，但凸轮轴传感器坏了的情况更常见；

4、冷车启动需要更浓的混合气，因为低温下汽油挥发得不够好，需要多喷油让汽油充分汽化才能点燃。而发动机是“冷”还是“热”由水温传感器判断，如果这个传感器坏了，系统就分不清该喷多少油，冷启动时油量不够自然就打不着火了。

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汽车冷启动熄火或者抖动，大概率是积碳的问题。凉车启动时抖动主要有两个原因：

第一，节气门太脏了。凉车启动时发动机吸进去的空气不够，导致油没烧充分，不过几秒后电脑会自动调整，抖着抖着就正常了。

第二，进气门积碳太严重了。凉车时喷油嘴喷出的油大部分被积碳吸走了，进到气缸里的油太少，所以发动机会抖几下。这两个问题特别常见，解决方法就是清洗。针对第一个问题，4S店洗洗节气门和进气道就行；第二个问题得用好点的燃油添加剂洗洗进气门积碳，基本上就能解决。冷车抖其实是因为某个气缸工作不正常，和水温传感器没关系。发动机转起来后，用手摸摸每个火花塞的螺丝帽，找出温度最低和最高的那两个，拆下来对比一下电极颜色。颜色发暗黄的是燃烧正常的（温度高），发黑的是燃烧不好的（温度低）。把燃烧不好的那个火花塞的电极间隙，调整到和燃烧好的那个一样。冷车抖和热车正常，主要是混合气浓度和点火强度没调好，导致发动机运转不稳。

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开过几年或者跑了好几万公里的车，冷启动时抖得厉害甚至熄火的情况挺常见的。发现这个问题不用太慌张，下面说说可能的原因。首先是积碳。车子用久了积碳是必然的，这事儿没法完全避免。要是发动机里头或者节气门、进气管这些地方积碳太多，就会让燃烧不充分，导致发动机抖得厉害甚至熄火。遇到这种情况，先看看这些地方积碳是不是太严重，清理干净应该能改善不少。第二个是零部件问题。先检查火花塞，火花塞要是坏了，发动机点火就不均匀甚至点不着火，进而导致抖动和熄火；然后看看油路和油品。油管有问题会导致供油压力不够，同样会引起抖动和熄火。如果加了劣质油，也会出现这些问题。

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冬天冷车启动时车子抖得厉害甚至熄火，主要原因有三个：发动机积碳、点火系统有问题、供油管路或油品出状况。

先说发动机积碳，主要是气门和进气道积碳。积碳多了会让ECU（发动机电脑）误判进气量，结果喷油量不够，即使混合气烧得再充分，动力也跟不上，抖动自然就来了。这时候可以试试清洗节气门，效果挺快，但最好平时就注意预防——别老是长时间怠速（比如堵车时），偶尔跑跑高速，或者加点靠谱的燃油添加剂。

再看点火问题。冬天发动机、燃油和机油温度低，冷启动时本就需要多喷油才能保证动力。但火花塞间隙变大（用久了会这样），会导致点火能量不够。低温下燃油雾化差，本就需要更强的点火能量，结果火花塞“打火”能力变弱，动力不足抖动就来了。另外，点火线圈老化、高压线漏电啥的，也会让点火能量掉链子。

最后是供油问题。油管堵塞或者压力不够，直接导致供油不畅，发动机缺油自然抖得厉害甚至熄火。还有可能加了劣质油，油品差也会引发这些问题。

总之，冷启动抖动熄火大多是积碳、点火系统老化或供油故障，得逐一排查。平时保养别偷懒，该洗的洗，该换的换，油品也别省着用。