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城市主干道的车道标准通常是3车道的。具体来说：

1、高速路上，小客车最高限速120km/h，其他车不能超过100km/h；

2、快速路：城市里那种中间有隔离带、四车道以上、路口多是立交桥的专用汽车道，设计时速60-80km/h；

3、主干路：连接城市各区域的大路，主要是为了通行，设计时速40-80km/h；

4、次干路：负责把主干路和各片区的车流连接起来，同时也有服务功能，设计时速40-60km/h；

5、支路：连接次干路和小区内部道路的小路，主要是服务功能，设计时速30km/h。

简单来说就是，越往高速公路、快速路这种“大路”走，速度越快；支路这种“毛细血管”路，开得就越慢。这种设计主要是为了把车流分门别类，提高城市交通效率。

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国家对不同数量车道的宽度有明确规定。双向四车道总宽一般是2个7.5米车道加起来，总共15米；六车道就是2个11.25米车道，加起来22.5米；八车道则是2个15米车道，总共30米。不过这些说的是机动车道的单向宽度，每条车道自己占3.5到3.75米，这个标准是三级以上多车道公路都得遵守的。

中间的隔离带倒是没有统一尺寸。最简单的水泥隔离带通常一米宽，要是中间搞绿化带的话，宽度就看情况定。有些地方为了搞形象工程，甚至会把中间绿化带做到几十米宽，这其实挺浪费土地资源的。

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城市道路分3车道这种说法不太准确。其实城市道路的分类挺复杂的，主要是指城市里供各种交通工具和行人通行的设施。道路种类很多，比如高速路、普通马路啥的，每个类型的功能和设计都不一样。所以没法用统一标准来分等级，现在大多数国家的做法都是先按用途把道路分成大类，再根据每类的技术标准（比如车道数、限速等）来细分等级。比如城市里常见的就有快速路、主干道、次干道和支路这四个等级，就像学校里的年级一样，每级都有自己的特点和任务。

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三车道的城市道路分四级，分别是快速路、主干路、次干路和支路。根据《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012），道路的红线宽度并没有硬性规定。不过规范里对路幅布局、横断面结构以及各功能区域的最小宽度有具体要求。比如车道数量、人行道宽度这些细节都有最低标准，但整体道路的总宽度可以灵活调整。