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离合器在用的时候有两处关键位置需要经常检查调整：

1、离合器踏板的空行程（就是踩下去之前那段没反应的距离）可以用直尺量。先把直尺竖在踏板旁边，记下踏板最高点的位置高度，再踩到刚有阻力时的第二个高度，两数一减就是空行程。如果数值不对，得赶紧调；

2、如果是机械式离合器，调整方法就是动踏板拉杆的长度。拧紧拉杆上的螺母会减少空行程（踏板变“敏感”），反过来松开螺母空行程就变大。调好后必须用锁紧螺母固定住，别让它自己动；

3、液压式离合器需要调两处：

- 第一处是离合器分泵的推杆长度，要把分离叉和推杆之间留出3-4mm的空隙（这样能保证推杆能稍微晃悠）；

- 第二处是总泵推杆的偏心螺栓，转一下这个螺栓让总泵推杆和活塞之间留点空隙。这个空隙会反映到踏板上，让踏板能多移动3-6mm。

这样调整完，就能保证整个踏板踩下去的总行程在32-40mm之间，符合标准要求了。

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离合器踏板的自由间隙其实挺简单的，自己用直尺就能搞定。先把直尺竖着靠在踏板旁边，测一下踏板完全抬起时的高度，然后再轻轻踩到刚开始有点阻力的位置，再量一次高度。两次数值一减，差值就是自由行程了。要是数值不对，就得赶紧调整。如果是机械式离合器的话，调整踏板拉杆的长度就能搞定，把拉杆调长或调短就能让自由间隙回到正常范围。

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起步的时候：先踩住刹车，把挡杆推到1挡，然后松开刹车，同时放下手刹，这时候车子就能慢慢开动了。如果想快点走，再轻轻踩油门就行。行驶中换挡：开车的时候，根据速度松开油门，不用踩离合，直接换高挡或者低挡就行，整个过程特别顺滑。

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离合器助力泵的推杆在变速箱旁边，调整方法其实挺简单的。首先拧松推杆的固定螺丝，然后旋转推杆。松开螺母后推杆就能自由转动，正转或反转都可以，这样推杆会变长或变短。调整的时候要一边按压推杆往压盘方向推，一边感受有没有空隙，有空隙就说明调到位了。要是没空隙的话就缩短推杆。有时候如果第二种方法调不了，只能动助力泵本身，一般来说间隙越大离合踏板越容易踩，间隙越小踏板越硬。