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兰博基尼的小牛就是盖拉多，属于入门级超跑。大牛和小牛的区别主要是这几点：1、排气管位置。小牛的排气管在车尾两侧，大牛的排气管在中间；2、开门方式。小牛是普通的开门方式，大牛标配剪刀门（车门向上翻起打开）。3、尺寸方面。大牛比小牛大一圈，车也更长。具体参数：大牛长宽高4797/2030/1136mm，轴距2700mm；小牛长宽高4459/1924/1165mm，轴距2620mm。不过2018款小牛的长度是4506mm，高度1180mm。4、车尾设计。大牛尾部有百叶窗式造型，小牛尾部则是玻璃材质的。

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说白了，"小牛"这个词在国内就是个俗称，因为兰博基尼的车标本来就是头牛。简单来说，马力小、价格低的车型就叫小牛，性能高、价格贵的叫大牛，再往上还能叫蛮牛，比如像Huracan这种级别的算小牛，Aventador就得叫大牛了，至于第六元素和Veneno这种顶级型号，叫蛮牛也行。不过这种叫法完全没硬性规定，你要是想把Aventador也叫蛮牛也没人拦着，纯看个人习惯。

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说真的，兰博基尼盖拉多就是“夏利”级别的存在，最垃圾最膈应人的车型。兰博基尼分大牛和小牛，盖拉多就是小牛。这车是兰博基尼被奥迪收购后推出的，其实就是挂着兰博基尼标的奥迪跑车，价格却比奥迪贵了近200万，毕竟品牌溢价厉害嘛。大牛则一直保持着兰博基尼的硬核风格。对比的话，大牛车身更低趴，底盘更低，车头更扁更宽，有超大菱形进气口，还有霸气外漏的中置排气管（比如新款LP700-4直接四个独立中出排气）。最经典的就是剪刀门设计，大牛马力基本都在600匹以上，而小牛盖拉多才500多匹。更别提小牛连剪刀门都没有，车身设计像豆腐块一样丑，排气管还是普通的双边单出。总之，小牛盖拉多连大牛的零头都够不上。我最喜欢的大牛是LP700-4，最讨厌的车就是盖拉多。宁可买GT-R R35也不会碰小牛，因为感觉那玩意儿配不上兰博基尼的名号。

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当然是小牛啦！兰博基尼的小牛其实就是他们家入门级的超跑，现在在产的Huracan和之前那代的盖拉多都属于“小牛”系列。主要特点就是：用V10自吸发动机；开门方式比较普通（不是那种剪刀门）；车体尺寸比大牛（比如Aventador）小一圈。简单来说就是兰博基尼家相对亲民但依然很硬核的跑车。