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特斯拉换整块电池大概要花17万左右。他们的电池组其实是由十几块小电池包拼起来的，每块小电池包里又塞了70多节电芯。首先，这整套电池组被安放在车头和车尾中间的底盘上，重量能达到900公斤，妥妥的“重量级选手”。其次，这么重的电池堆在底盘中间，让车的重心特别低，开快车的时候车身更稳，不容易发飘。再者，虽然电池占满了整个底盘空间，但它自己其实不承担车身承重任务。电池外面有加强筋和金属框架保护着，万一撞车的话，爆炸风险比想象中低不少。

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特斯拉官方给出的质保政策是这样的：Model S 和 Model X 的电池和驱动系统（包括电机、电机控制器这些部件）都是8年不限里程。Model 3 的电池和驱动系统分两种情况：装标准续航或中续航电池的车型是8年或16万公里（先到为准），而且质保期内电池容量至少能保持70%；长续航电池的Model 3则是8年或19.2万公里（同样先到为准），同样保证70%的最低容量。所以大家别抱太大希望了，终身质保和免费换电池这些福利在官方政策里根本没提。

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特斯拉最早的Roadster大概需要18万块钱左右。这款车用的电池是松下家的NCR18650A型号，每节电池标称电压3.6伏，容量3.1安时。后来85度电的电池组换成了NCR18650B型号，电压还是3.6伏，容量同样是3.1安时。

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特斯拉的电池寿命，官方说大概能跑45到60万公里吧。自从特斯拉推出纯电动车之后，很多普通人都开始把梦想座驾换成特斯拉了，原因其实挺简单——不用烧汽油，充电就行，省了不少油钱。