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这个一般干式双离合变速器的话，建议最好可以10万公里左右更换一次可以参考一下：

1、大家都知道，双离合变速箱可分为干式和湿式两种类型，而其中最招黑的莫过于干式双离合，这也不难怪，前两年闹得沸沸扬扬的，就是大众那套代号为DQ200的干式双离合，而像通用、三菱的双离合也是不好过的，频频被爆出故障问题，而惹祸的基本都是干式双离合；

2、至于为什么是干式双离合的招黑，就要提到寿命问题了。干式双离和湿式双离合最大的区别就是散热方式，干式离合器采用是风冷，而湿式离合器采用的是水冷，由于没有油液的阻力，干式双离合的离合器分离与结合，很明显干式的要占一些上风，咬合反应快，刚性连接，减少损耗，这点是不可否认的；

3、但问题是，即便是风冷，也必须得有风啊！而在走走停停的城市道路中行驶时，频繁起步长期处于半离合状态，发热量大且得不到风的散热，这样发生故障的几率会大大增加，这也是很多人担心干式双离合使用寿命的原因之一。

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十年左右，干式双离合在散热方面存在不足，常出问题就是因为这个散热问题。这个与驾驶习惯是有较大关系的，之所以很多人买是因为干式双离合车型便宜，国内15以内湿式双离合很少见，干式双离合优点也很明显，首先是其制造成本比湿式的低，结构简单；再就是干式双离合的动力传递效率比湿式的高。

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这个主要取决于路况和你的使用方法是否得当，无法一概而论。如果你平时开车时路况不好较为拥堵，那干式双离合的寿命会比较短，如果使用不当，无故障期会大幅缩短。在车辆长时间不前进的时候，应该挂空挡等待，而不是踩着刹车。路况拥堵严重，车速极慢且不稳定的时候应该挂S挡，或干脆手动模式。这样就能尽可能的提高干式双离合的无故障期。

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六七年吧，随着配备LuK干式双离合器的7挡DSG变速箱投入量产，DSG变速箱又迈入了一个新的台阶，而双离合器变速箱DSG的双离合器从湿式到干式用了5年时间 ，DSG双离合器干式较湿式的区别是干式更为先进，更耐用。湿式是靠液压推动，所以有延时。