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干式双离合变速箱：1、优点：这玩意儿把手动挡和自动挡的优点合二为一，不用液力变矩器，直接用两套离合器轮流工作，换挡时基本没空隙，平顺性贼好；2、因为省了液力变矩器这中间环节，发动机的动力能百分百传到车轮上。两套离合器交替切换超快，换挡时间短到可以忽略不计，动力中断几乎感受不到。所以这玩意儿比普通自动挡省油10%以上；3、缺点：没变矩器又不能手动半联动，对小排量发动机不友好。小排量车低转速时扭矩本来就不够，双离合直接把这短板放大，起步或者低速走走停停时顿挫感明显；4、双离合是电脑控制的智能变速箱，升降挡时得先和发动机发信号商量好才能操作，中间要等发动机回复。这玩意儿用的电子元件太多，一旦哪个零件出问题，故障率就上来了。

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干式离合器其实早就有了，但以前主要都是用在专业赛车上。优点是轻便、动力传输效率高这些。缺点嘛，价格贵、寿命比湿式的短（不过赛车手根本不在乎这些）！现在这种离合器也只在一些高端跑车上能见到。

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干式双离合最大的问题就是散热不好。为啥老出毛病？说白了就是散热这块儿不过关。这种变速箱在频繁起步、堵车或者长时间低速挪车的时候最容易闹脾气，因为这时候离合片容易发烫，严重的时候直接就趴窝了。

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干式双离合怎么用最正确？一句话总结：离合器要么彻底松开，要么完全踩住，千万别半悬着。这种离合器最怕半联动状态，经常让离合器片半连着磨，时间一长容易过热烧毁。除了起步、换挡、紧急刹车和停车这几种必须踩离合的情况，其他时候都别老踩着离合不放。记住，离合器就该干干脆脆地用，别总让它在半联动里受罪。