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胎压监测的原理其实挺简单的，分两种方式：

1. 直接式监测：每个轮胎里装个传感器，就像给轮胎装个血压计。传感器实时测气压，然后通过无线信号把数据传到车里的接收器上，屏幕上就能看到每个轮胎的具体数值。要是哪个胎压太低或者漏气了，系统立马报警提醒。

2. 间接式监测：这招有点巧妙。当某个轮胎气压低了，轮胎就会变扁，滚起来的半径比其他轮子小。车跑起来后，这个轮子转得会比其他轮子快。系统通过对比四个轮子的转速差，就能判断哪个胎压可能有问题。不过这种方法其实要靠轮速传感器算出来的，跟ABS用的是同一套设备。

两种方式各有各的优缺点。直接式就像随身带着血压仪，能准确测出每个轮胎的具体数值，还能直接定位哪个轮胎有问题。但间接式就省事儿多了，特别是已经有ABS的车，只需要升级下软件就行，成本低。不过缺点是只能大概判断有没有异常，具体数值啥的就测不出来了。

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胎压监测系统主要分为主机和分机两部分。主机装在车里，负责接收分机传来的数据，一旦胎压有问题就及时报警；分机则装在四个轮子的轮毂上，和气门嘴是一体的，安装的时候需要把原车的气门嘴换成这个分机模块。分机的作用就是实时监测每个轮胎的胎压，然后把信息传给主机。

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TPMS系统主要分为两部分：安装在轮胎上的远程胎压监测模块，以及驾驶室里的中央显示屏（比如LCD或LED屏）。每个轮胎内部都会装一个监测模块，负责测量胎压和温度，然后把这些数据打包成信号，通过高频无线电波发射出去。比如一辆小轿车或面包车一般有4到5个监测模块（包含备胎），而卡车因为轮胎多，可能需要装8到36个模块。