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双离合变速箱和普通变速箱有什么区别？

1、其实从原理上说，DCT和AMT都跟手动挡有血缘关系，都是手动变速箱改的。机械结构跟手动挡差不多，都是靠离合器结合来换挡。不过DCT和AMT的离合器都是电脑自动控制的，不用司机自己踩离合踏板。

2、大家都知道，手动挡换挡时必须踩离合才能加减挡，这时候动力会断一下——就像你松油门换挡时车子会明显顿挫那样，再老练的司机也做不到完全平顺。即使是电脑控制的AMT变速箱，这个问题也解决不了。

3、而双离合DCT就厉害了，它用了两套离合器。可以想象车上有两个人，A和B分别控制两组离合器。比如A先挂1挡松离合起步，这时候B已经提前挂好2挡并踩着离合等待。等车速到换挡时机，A立刻踩下离合，B同时松开离合，2挡就直接接上了。后面的挡位也是这样交替操作。现实中DCT就是用电脑自动完成这两个动作。这样一来，换挡时动力中断的时间被压缩到极短，家用轿车的双离合变速箱换挡时间最快能达到0.2秒到0.6秒，比普通变速箱快多了。

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DCT的干式和湿式区别主要在离合器散热方式上。湿式双离合的两组离合片泡在变速箱油里，靠油液散热；干式双离合的离合片直接裸露在外，靠风吹散热。这种设计差异直接决定了它们的性能特点：干式双离合因为离合片直接接触，动力传递更快更直接，但缺点是摩擦产生的热量散不出去容易过热，能承受的扭力也小，所以大多用在发动机扭矩不大的低端车上，好处是造车成本和保养成本低。而湿式双离合因为泡在油里，散热好但动力传递效率比干式低一点点，不过能扛住更大扭力，激烈驾驶也不怕，缺点是结构复杂，换变速箱油这些保养项目花钱多，所以常见于高端车和跑车。

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其实两种双离合变速箱的原理差不多，都是用两个离合器轮流工作。区别在于它们连接主动盘和从动盘的方式不同：湿式的靠油液，干式的靠空气。湿式双离合的离合器泡在装满液压油的密封油腔里，而干式没有这种液体系统，动力全靠从动盘上的摩擦片传递。要说哪种更好其实没绝对，各有各的优缺点。干式结构简单成本低，适合小排量发动机，但缺点明显——换挡太猛容易让变速箱过热，而且扛不住大动力输出。湿式双离合因为有油液润滑，解决了过热问题，但结构复杂体积大成本高，所以更适合用在中大排量车型上，能承受更大的功率和扭矩。