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汽车氧传感器的作用：1、后氧传感器。主要用来检测排气管里氧的浓度，然后把数据传给ECU（也就是汽车电脑），再由电脑根据这个数据调整喷油器的喷油量，让汽油和空气的混合比例尽可能接近最佳值；2、氧传感器是电喷发动机里的核心零件，主要功能是减少尾气污染、提升燃油燃烧效率。所有带电喷发动机的车都会在排气管上装这个部件；3、如果氧传感器坏了，电脑就没办法知道排气管里氧含量多少，没法实时调节空燃比。这时候车子油耗会变高，尾气污染加重，发动机可能还会出现怠速不稳、点火不畅、抖动等问题。所以前氧和后氧传感器虽然位置不同，但作用都是互相配合，必须及时检修或更换。

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1、前氧传感器：这个家伙通常是5线的，主要任务是监测发动机工作时空气和汽油的混合比例。理论上最完美的比例是14.7份空气配1份汽油，发动机按这个比例喷油，除了在大脚油门的情况下，基本都按这个标准执行。不过实际喷油量总会有细微差别，这时候前氧传感器就会把检测到的数据传回去，让发动机稍微调整喷油量，让比例更接近14.7:1，这样既能省油又能减少排放。

2、后氧传感器：一般是4线的，有两个功能。第一个是盯着三元催化器的工作状态，确保尾气净化没出问题，排放数据不能突然剧烈波动。第二个是当前氧传感器坏了的时候，它能临时顶个班，但能力有限——它几乎不会对短期喷油量调整起作用，但长期调整可能会受它影响。需要特别注意的是，后氧传感器主要负责监控三元催化器的效率，而空燃比的实时调节全靠前氧传感器。只要前氧没坏，油耗表现基本不受影响。

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通过比较废气和大气中的氧气浓度差，氧传感器就能工作了。比如说，如果废气里的氧气含量高，那它跟外面空气的浓度差就小，这时候传感器输出的电压就低，接近0V；反过来，如果废气里的氧气少，浓度差大，电压就高，能到接近1V。只要浓度差变化，电压就会在0到1V之间来回跳动。

不过有个前提，氧传感器得先热起来才能正常工作，温度要达到大约350℃才行。所以不管哪个氧传感器，都得带个加热装置。