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混合动力车用的电池主要分三类：三元锂电池、磷酸铁锂电池和镍氢电池。前两种都属于锂电池家族。三元锂电池能循环1000次左右，磷酸铁锂大概2000次，用在混动车上的话，正常使用10年20万公里完全没问题。电池要是单个坏了，换一块也就几百块，整组更换在车的生命周期里基本碰不到。丰田混动一直用的镍氢电池，循环寿命在500次左右，如果充放电幅度小的话也能做到1000次。丰田的能量管理系统很厉害，普锐斯车主开个几十万公里电池没动过的情况很常见。加上现在混动车电池都有超长质保，买的时候完全不用担心电池寿命问题。

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混动车电池寿命如果在1000次充放电以内，那开长途高速或者一直匀速跑可能就不省油了。为啥呢？因为混动省油的核心是靠动能回收发电。简单说，你开车的时候经常刹车减速、或者频繁启停（比如堵车），这时候回收的电能就多，油耗自然低。但如果长时间匀速跑高速，这时候回收的电能少，省油效果就会打折扣。

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混合动力车的电池用个十年、跑个20万公里问题不大，但纯电动车要正常运营，充电桩这些配套设施得跟上。到2020年底，北京要在五环内、大型居民区、通州副中心、机场周边这些地方，至少建成194座以上的充换电站。再加上新上路的车会越来越多，特别是大兴国际机场投用后，得随时根据需求再开建对应的充换电站。比如新机场周边就规划了3个充换电站。