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汽车原车的接缝都是很均匀的，换过车门后，门框和车架之间的缝隙会变宽。怎么判断呢？首先，换过的车门喷漆和原车肯定不一样。原车是整车一起喷的漆，而换的门是单独喷漆的。然后，原车门开关特别顺手，换过的门因为安装精度不够，开开关关都费劲，严重的时候可能使劲都关不严实。再就是看缝隙对不对得齐。站在B柱旁边观察门缝，要是缝隙歪歪扭扭或者特别宽，大概率这车门修过。最后，把密封条撕下来，仔细看门框和门柱是不是平行的，原厂焊点都是圆润的凸起，要是有这种痕迹就是原车门。要是焊点生拉硬拽的痕迹，那八成就换过。

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原厂车门的制作工艺和材料都是按汽车出厂标准来的，跟原车其他部件配合得特别严丝合缝，质量有保障。原厂门子都是机器人喷漆，均匀又漂亮。但要是后期换的新门子，安装的时候可能因为人工操作或者匹配度问题，会出现缝隙大、不平整这些小瑕疵，而且后期喷漆一般用手工喷，效果可能不如原厂细腻。毕竟机器和人工操作差异摆在那儿呢。

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后期装的车门和原厂车门最大的区别就是漆面不一样。原厂车门是整车一起喷漆的，颜色和光泽都比较统一；但后期装的门是单独喷漆的，有时候颜色会有点偏差或者手感摸起来不太一样。另外，密封性和隔音效果也可能有差距，毕竟新门和旧车的车身结构、缝隙配合可能不太完美，装上去后可能会有轻微的密封不严或者噪音稍微大一点的情况。