+向他提问

火花塞不按时换的后果：1、火花塞用久了容易积碳。要是不按时换，发动机会变难打火，燃烧不充分；2、点火线圈能给的电压有限。就算平时用着没问题的旧火花塞，随着电极损耗，它需要的点火电压会越来越高。这时候猛踩油门、高速跑或者载重时，就容易出现熄火，车抖得厉害，加速没劲还费油。所以定期换火花塞能保证发动机正常运转，还能省点油钱；3、火花塞是汽油机点火系统里把高压电导入气缸打火的部件，主要结构包括接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极和外壳，侧电极是焊在壳子上的；4、火花塞电极之间的间隙很关键。间隙太小，火花弱不说，还容易积碳漏电；间隙太大，需要的电压就更高，发动机会不容易启动，高速时还容易“断火”。所以间隙得调合适，一般电池点火系统的火花塞间隙在0.7到0.8毫米，个别能到1毫米以上。

+向他提问

火花塞不会突然就彻底完蛋，它是慢慢老化的。当它快到寿命末期时，车子就会给你发信号：动力越来越弱，油耗蹭蹭往上涨，接着怠速时发动机抖得厉害，打火变得费劲；再往后爬坡时车子跟没电似的，上高架只能挂一挡二挡，三挡直接走不动道；最后可能开着开着突然熄火，或者完全打不着火——这就是火花塞从“快不行”到“彻底挂”的全过程。您家车现在有这些症状吗？要是还没出现，就不用着急换！

总之火花塞确实是消耗品没错，但也是车上最能扛的消耗品之一。就算最不耐用的镍合金火花塞，开个七八万公里也完全没问题，用到十几万公里的例子也比比皆是。只要车子还能正常跑，就没必要非换不可，定期检查就行，要是发现积碳严重了就洗洗它，清洗完又能满血复活继续用。

+向他提问

正常情况下的火花塞应该是黄褐色带点铁锈的颜色。如果发现火花塞发白发亮，说明气缸里温度太高了，可能是积碳太多。要是颜色特别黑，那可能温度太低，混合气太浓了，这时候得检查进气压力传感器或者氧传感器有没有坏。如果火花塞表面黏糊糊的还有机油，那大概率是烧机油了。

火花塞还有个热值参数，简单说就是散热能力。热值越低（1-3），散热越差；中等热值（4-6）适中；高热值（7-9）散热越好。这个数值是根据发动机工况设计的，不能随便乱换，否则容易出现点不着火或者爆震的情况。选火花塞得根据发动机实际情况来，别自己瞎折腾。

+向他提问

火花塞是汽车点火系统里的关键零件。要是长时间不换，直接会导致车子打不着火，开起来抖得厉害，油耗蹭蹭往上涨，踩油门也蹿不起来，动力明显变弱。最麻烦的是点火困难，严重影响日常使用。火花塞的职责就是点火，工作时电极通过放电产生火花，电极容易被消耗的地方会逐渐磨损。尤其是中心电极温度越高，被酸性物质腐蚀得越快，消耗速度主要看电极材料的熔点、硬度和强度。为了减少损耗，现在多用镍合金、白金或者铱金这些材质做电极，即使做得细也能用得更久。定期换新火花塞能让汽油烧得更充分，这样动力足了，油耗还能降下来。