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三元催化器堵塞的影响就是：

1、三元催化器堵塞的话，汽车后氧传感器发出信号，使发动机喷油嘴多喷油，发动机报警信号氧传感器中毒，一般都是汽油油品不好，低挡低速燃烧不充分，发动机积碳严重，或者积碳清洗后，轰油门把积碳排到三元催化器上，都会造成三元催化器堵塞，严重的话，自己能闻出来，尾气特别臭；

2、而且伴随有轻微的动力下降，费油，审车时候，尾气会不合格，一般严重的话，有动手能力的朋友，可以上升降器上，拆除清洗浸泡，一般有专业清洗剂，或者洁厕灵，草酸也可以，顺便把后氧传感器也一块清洗，轻微的朋友，可以拉高速；

3、不是跑快车，是拉高转速！（一般行驶手动挡的车在转速2000转以上在换挡，避免长时间怠速，加好油，）能排除一部分堵塞的部分，记住不能敲打，因为里面是陶瓷材质，敲打碎了，你就换吧，价格特别贵。

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三元催化器堵塞会影响氧传感器的正常工作，也就影响到发动机接收的氧传感器信号的准确性，从而不能准确的控制喷油、进气与点火，进而使油耗增加。这个在涡轮增压车型上更为明显，三元催化器堵塞后，当需要高压排气的时候，由于堵塞导致排气不畅，从而影响进气量，进而导致发动机功率下降，然后导致动力下降、加油无力，跑起来感觉动力不足。

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三元催化器平时一般不会被人提起，只有当年检尾气不达标时，被提起的次数可能就比较多了。它的主要作用是使有害气体转化成无害气体，起到保护环境的作用。安装在汽车排气管中，靠近发动机一端，废气排出后，先经过三元催化进行转化，废气转化完毕后排出车外。切开排气管后可以看出，它的形状像是一个蜂窝状，密密麻麻的小孔，直径大约在1毫米左右，这样能够增大尾气接触面积，有着更高的转化效率。它的主要成分是一些铂、铑、钯等贵重金属，所以若是更换三元催化是比较贵的，即使一个坏的三元催化，因为里面有这些贵重金属，也能卖个好价钱。