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行车记录仪带电池的好，主要分两种情况：

1. 一种是用点烟器供电的记录仪，这类基本都有内置锂电池。车子没启动时（比如熄火后），它会用电池继续录几分钟到十几分钟（具体时间看电池容量），然后自动关机；

2. 另一种是直接连电瓶和ACC线的，这时候ACC线主要是用来检测电源状态的。不过大多数这种记录仪在熄火后（ACC断电）还是会停止工作，除非你专门找支持长录的型号（但这类需求比较小众）；

3. 如果强行让记录仪只接电瓶不接ACC，那车子熄火后它会一直录下去——但这样会耗电！以常见记录仪的功耗（12V、0.2A），如果电瓶是60AH的，理论上能录300小时（12天多）。不过电瓶实际只能用70%电量（不然车子可能打不着火），所以最多录8天半。具体时间还要看你车上的电瓶容量。

总之，选带电池的记录仪能录熄火后的紧急情况，但别指望录太久，否则容易把电瓶耗干导致打不着火。

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带电池的行车记录仪主要分三种类型：内置电池、锂电池和超级电容。这三种各有各的特点和问题，咱们来简单说说。

先说内置电池。因为市场上没有统一的标准，所以这类产品的电池质量参差不齐，好坏全凭厂家良心，消费者很难判断好坏。

再来说超级电容。这玩意儿是最近几年才火起来的新材料，但生产技术门槛太高，目前全球能做好的也就日本、韩国这几个国家的大厂。国内虽然用了不少，但实际效果并不像宣传的那么厉害，优势没完全发挥出来。

最后是锂电池。它最大的优点就是能拆能换，方便携带，所以大部分带电池的行车记录仪都用它。不过锂电池有三个硬伤：1. 短路了容易着火甚至爆炸；2. 夏天车里温度高，爆炸或自燃的概率更高；3. 电池寿命短，很多商家为了堆砌其他功能（比如多摄像头、语音控制啥的），反而没按GJB 2374-1995这种安全标准来做，安全隐患挺大的。