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以下是调整绞牙避震软硬的步骤：1、先把避震调到最硬模式，然后开车去试一下，感受一下底盘反馈。如果觉得太硬，就往软的方向调一两格，反复试直到找到自己舒服的硬度；2、接下来调压缩和回弹阻尼，和刚才调硬度一样，从最硬开始试（找舒服点）；3、然后是回弹阻尼，保证安全的前提下快速过弯，看车身倾斜程度。先把阻尼调到最软，如果过弯时倾斜太大，就往上加两到三格，调到快到极限时再回调一两格。

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1、弹簧座垫得越高，弹簧会显得越硬，反之调低了就变软。这就像你坐在不同高度的椅子上，高度变化直接影响软硬感。

2、调整弹簧座的时候，车身高度也会跟着变，但不是完全按比例同步。比如你把弹簧座调高2cm，车身可能只升1.5cm，中间有差异。

3、减震器的阻尼值必须和弹簧硬度配合适当，这样车子才能发挥最佳操控性能。就像穿衣服要配色协调，不搭的话效果就差。

4、阻尼不是越大越好，阻尼太大反而会让弹簧伸缩空间不够，导致车身颠簸严重。举个例子，就像你走路时膝盖太僵硬，反而容易摔倒。

5、调节减震筒的高低不会改变弹簧本身的软硬度。就像调整椅子高度不影响靠垫软硬一样，两者是独立的。

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说到汽车避震器，它就是汽车悬挂系统里头的关键部件，直接影响着开车时的操控感和坐着的舒服程度。想象一下，要是汽车没有避震器，路面的颠簸直接传到车身上，估计开不了多远人就受不了了。这时候搅牙避震器就派上用场了，它解决了这个问题。避震器可以说是汽车能正常跑的必备零件，它的软硬程度（阻力值）和底盘高低都是根据车子的用途来设计的，主要看车子的重量和用途。比如说轿跑和越野车，因为用法不同，避震器的软硬、高低、行程长短完全不一样。

跑车避震器 搅牙避震器 越野车避震器 备注阻力值大（硬） 固定型/可调型小（软）（硬）：能提升瞬间加速时的动力输出，紧急刹车时也更稳。高 度 低 可调高低高低：让车子开起来更稳高：保证能通过复杂路况行 程 小 小大（硬）：高速跑起来更稳（大）：通过坑洼地形没问题 从上面表格能看出来，搅牙避震器最大的好处就是灵活。车主可以根据平时开车的路况自己调整，需要的时候还能把避震调成轿跑那种高速稳定模式，或者越野车那种能应对复杂地形的通过模式，适用性特别广。