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火花塞的间隙一般得调到0.6到0.7毫米之间。要是间隙不合适，就得动手调整：大了就轻轻压侧电极，小了就用工具撬开点，弄到标准范围里。不过有意思的是，有时候明明在标准范围内，车却打不着火，反而超出范围的时候反而能启动，这可能跟积碳或者电极状态有关。

具体操作的话：

1. 如果是旧火花塞，得先把中心电极和侧电极上的积碳清理干净，不然跳火会断断续续。清理工具其实很简单，找个铁片或者锯条之类的轻轻敲侧电极，直到间隙差不多是一片锯条的厚度就行；

2. 调间隙最好用专业的螺丝刀和厚薄规。把厚薄规往间隙里插，插不进去说明间隙太小，这时候用螺丝刀轻轻撬开侧电极一点，注意别用力过猛；

3. 反复测量直到刚好能塞进去。要是厚薄规插得太容易，说明间隙太大，这时候得用工具把两侧电极轻轻敲回去一点，缩小间隙。整个过程要细心，别把电极弄变形了。

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一般咱们车上的蓄电池点火系统用的火花塞，电极间隙通常在0.7到0.8毫米左右，有些特殊设计的火花塞能到1毫米以上。这个电极之间的空隙可不简单，要是调得过小，火花会变得特别弱，还容易积碳导致漏电；要是调得太大，就需要更高的电压才能打火，车子启动困难，高速时还可能突然“断火”，所以这个间隙得调得刚刚好。