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调整气门间隙主要有两种方法：

第一种是逐缸调整法。具体步骤是：根据发动机各缸的点火顺序，让某个气缸的活塞处于压缩行程的最高点（上止点），这时候可以调整这个气缸的进气门和排气门间隙。调完一个缸后，转动曲轴让下一个气缸也到同样的位置，重复操作直到所有气缸都调整完毕。

第二种是两次调整法。先转动曲轴让第一缸活塞处于压缩上止点位置，对准飞轮和检查孔标记（比如EQ6100发动机），这时候能调整1、2、4、5、8、9号气门（按气门从前往后的顺序）。接着再转动曲轴一圈，让第六缸活塞回到压缩上止点，这时候调整剩下的3、6、7、10、11、12号气门。调整时用厚薄规插在气门杆和摇臂之间来回拉，感觉有轻微阻力最合适，调完要再检查一遍。

逐缸法需要反复转曲轴，耗时较长，但对磨损严重的发动机来说，调整精度更高更可靠。