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汽车节温器坏了容易导致发动机“开锅”。这个小阀门负责控制冷却液在发动机里的流动路线，就像自动开关一样，根据水温高低决定要不要让冷却液走大循环（经过散热器降温）还是小循环（直接回发动机）。如果它坏了，发动机就容易过热或者升温太慢。以下是几种判断方法：

1. 水温飙到110℃以上：停车熄火后打开机盖，先摸散热器的上水管，正常情况应该很烫；再摸下水管，这时候也得烫。如果上下水管温差特别大，说明节温器没把冷却液正常导流到散热器，大概率是坏了。

2. 发动机老是不热：等车彻底凉透后重新启动，开一会儿等水温表到70度左右（别等到80度以上）就熄火。这时候摸散热器上下水管，正常情况下应该差不多热。如果温差明显，说明节温器没及时打开让冷却液走大循环。

3. 红外测温看反应：用测温枪对准节温器外壳，发动机刚启动时，进水口温度上升，此时节温器是闭合的。等水温到70度左右，测出水口温度应该突然升高，同时水温表会跳到80度以上。如果温度没变化，说明节温器没正常开启，必须换新的。