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雪佛兰科鲁兹的气门间隙一般在0.20毫米到0.25毫米左右。这个参数是干嘛用的呢？简单说，气门间隙就像给发动机气门机构留的「活动余量」。为啥需要这个余量呢？因为发动机工作时温度高、转速快，气门挺杆、气门杆这些零件受热会膨胀变长。如果间隙调得太小，零件热胀冷缩后会把气门顶住，导致气门关不严，容易漏气，影响发动机性能。

接下来聊聊气门间隙相关的知识：

1. 侧置气门结构最简单，但缺点明显。这种设计抗爆能力和高速性能差，只能用在压缩比低、转速不高的老款发动机上；

2. 顶置凸轮轴式气门设计最先进，能完美适配高转速、高压缩比的大功率车型，同时省油，所以现在大多数车都在用；

3. 底置气门结构反而复杂，现在基本被淘汰了，只有少数国家比如美国、意大利这些因为生产习惯还在用，但全球来看已经很少见了。