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现代瑞纳的气门间隙具体是进气门0.17到0.23毫米，排气门0.22到0.28毫米。这玩意儿是给发动机配气系统留的空隙，因为发动机工作时温度高转速快，气门挺杆、气门杆这些零件受热会伸长。要是没这个间隙，零件热胀冷缩后会一直顶着气门，导致气门关不严实，容易漏气。

下面说说气门间隙相关的知识：

1. 侧置气门结构简单，但缺点明显。这种设计会让发动机抗爆性能和高转速表现变差，所以只能用在压缩比低、转速不高的老款车上；

2. 顶置凸轮轴的气门结构最理想。它能适应高转速、高压缩比的高性能发动机，油耗也低，所以现在大部分车都用这个；

3. 底置气门结构复杂，现在基本没人用了，只有美国、意大利这些国家因为生产习惯还在用。不过这种设计已经快被淘汰了。