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轩逸的传动轴其实没有单独的油封，它的主要作用是把发动机的动力传到变速箱，再通过变速箱分配到车轮上。传动轴就像一根高速旋转的“动力中转棒”，转得又快又稳才能保证车子不抖。出厂前厂家都会给传动轴做“旋转平衡测试”，就像给陀螺找重心一样调整到最稳定的状态。

传动轴的类型分四种：

1. 刚性万向节：用铰链式的连接结构传递动力，像关节一样灵活；

2. 挠性万向节：靠弹性零件传递动力，还能吸收震动，有点像减震弹簧；

3. 等速万向节：最讲究的是让两边轴的转速保持同步，即使角度变化也不影响，这种多用在轿车前轮，尤其是带转向功能的驱动轮；

4. 不等速万向节：转速会有差异，通常叫十字轴式，结构简单成本低，但用在对平顺性要求不那么高的场景。

简单来说，传动轴就是动力传递的“中间人”，不同结构对应不同需求，等速万向节虽然贵但开起来更顺，不等速的则更耐用便宜。