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大众途昂用的是日本NGK品牌的PZFR6R双铂金火花塞，这种火花塞是双铂金材质的。铂金火花塞最大的优点就是耐用，不容易坏，适合各种复杂的工作环境。因为铂金做的电极比较细，根据放电原理，电极尖端更容易聚集电能，这样电火花更容易跳过两极之间的间隙，所以这种材质的火花塞点火效果更好。关于火花塞的结构，简单来说：

1、钢壳的下半部分有细螺纹，用来和发动机缸盖上的孔对齐安装，上面有个六边形的凸起，方便用扳手拧紧或拧松；

2、中间的金属杆是中心电极。金属杆下端和中心电极的上端通过玻璃绝缘体连接，顶端有个接线螺母用来接高压线；

3、钢壳和中心电极之间有个高氧化铝陶瓷做的绝缘层，确保电流通到电极时不会漏电；

4、钢壳最下边有个弯弯曲曲的侧电极；

5、钢壳外侧中间位置还套着一个铜质垫片。

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这个火花塞用的是铂金材质，维修手册上写着2万公里就得换，但实际上只要车子打着火没问题，没必要这么着急换新的。关键看实际使用情况，别光盯着公里数走。毕竟火花塞不漏电、没积碳，继续用完全没问题，没必要提前折腾。厂家标定的更换周期只是个参考，具体得看发动机状态。只要点火没问题，能跑就行，省钱又省事。不过要是发现动力下降或者怠速不稳，那就得赶紧检查了。总之，按实际表现来决定换不换，别被手册里的数字死死框住。