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大众途昂用的是电子节温器。蜡式节温器的工作原理是靠石蜡遇热遇冷膨胀收缩，推动中间的杆子来控制阀门开关，从而切换大小循环。而电子节温器是电脑根据温度传感器的数据，通过给调节单元通电加热，让石蜡受热膨胀产生位移，再通过机械结构调整节温器开度。

判断节温器好坏的方法有三种：

1. 发动机启动后，打开水箱盖观察水流。如果水箱里的水完全没动静，可能是节温器坏了，或者主阀门被卡住了；

2. 用手摸水管温度。启动发动机等三分钟，先摸上水管和下水管。正常情况下，冷车时上水管烫手、下水管凉，水温到90度左右后上下水管都热。要是发动机一启动就两根管子温度一样，那节温器肯定有问题；

3. 拆下节温器做冷热测试。把节温器放在冷水里，再慢慢加热到沸腾，看阀门是否能正常打开，过程中有没有卡顿现象。如果加热后阀门不反应，或者卡死打不开，就是坏了。

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是电子节温器。

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属于电子节温器。这玩意儿其实就是汽车冷却系统里的一个智能开关。传统水箱盖那根蜡式 thermostat 靠物理膨胀控制水流，而电子版是直接用电机或电磁阀来控制阀门开闭。好处是响应更快更精准，能根据发动机实时温度动态调节，尤其在冷启动时能更快让引擎达到工作温度，省油又减少积碳。不过价格嘛，比老式贵不少，维修成本也高。现在新车很多都用这个了，特别是那些讲究动力和油耗表现的车型。选车的时候可以留意一下配置表里有没有电子节温器这选项，虽然名字听着陌生，但确实是提升驾驶体验的小细节之一。不过要是老车改装的话，得看适配性，不是随便换个就能用的。总的来说，技术升级是趋势，但维护成本得掂量掂量。