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中央差速器锁止功能就是给带四驱的车用的。当你开车遇到特别难走的烂路，一个轱辘打滑空转时，按下按钮就能把前后轴的差速器“焊死”。这样一来，打滑的轱辘就不再白转，动力会更多地传给有抓地力的轱辘，车子就能脱困继续往前走。

以下是中央差速器的科普：

1. 强制锁止式：这种差速锁结构简单，就是给普通差速器加了个锁。优点是传动力猛，但操作麻烦，得停车才能锁上。要是锁得早或晚了，车子转弯时就会像被卡住一样，特别别扭；

2. 高摩擦自锁式：分摩擦片和滑块凸轮两种。摩擦片靠打滑时的摩擦力锁止差速器，结构简单，用在小车上比较多；滑块凸轮结构复杂，过烂路时能给车更强的脱困能力，但磨损大、成本高；

3. 托森式：这是奥迪等全时四驱车常用的差速器，用蜗轮蜗杆的原理，能根据路况自动分配扭矩。结构紧凑，适合轿车后轮用，但前轮用容易出问题；

4. 粘性耦合式：用硅油当传力介质，油温升高时会自动加强动力传递。这种差速器反应慢但成本低，常见于部分四驱轿车。