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比亚迪秦的超级混动系统主要是以电为主，发动机为辅的架构。简单来说，就是用大功率电机和大电池来驱动车辆，发动机只是辅助。这样一来，发动机不用像传统车那样得兼顾各种工况，只需要在特定高效区间工作，效率更高。

接下来是DM-i超级混动技术的几个重点：

1. 全场景覆盖的四大模式：纯电模式（EV）、串联模式（发动机带动发电机发电）、并联模式（电机和发动机一起发力）、发动机直驱模式（高速时直接用发动机驱动）。

2. 搭载的1.5L专用发动机用了不少黑科技，比如阿特金森循环（省油）、EGR废气再循环（降低排放）、分体式冷却系统（精准控温）、电动水泵（减少机械损耗）。

3. 这台发动机压缩比做到了15.5:1，热效率43.03%算行业顶尖水平了。电池方面用的是刀片电池，安全性、循环寿命、空间利用率、强度都做得特别好。电池容量从8.3度到21.5度不等，整个电池包只用10-20节刀片电池，结构简化了35%以上，体积利用率65%。