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宝马X1新能源用的是适时四驱系统，也就是平时大部分时间都是前轮驱动，只有遇到打滑或者需要更强抓地力的时候才会切换成四驱。这套系统中间有个多片离合器来分配动力，跟很多城市SUV的四驱逻辑差不多，主要用来应对湿滑路面或者轻度越野。

这款车是插电混动版的，尺寸方面长宽高分别是4米56、1米82、1米61，轴距接近2米8，空间在紧凑型SUV里算中等偏上。动力系统用的是1.5T三缸涡轮增压发动机，最大功率100千瓦（约134马力），转速到4400-6000转时才能爆发最大扭矩220牛米。发动机用的是缸内直喷技术，缸盖和缸体都是铝合金材质，这样能减轻重量，开起来更灵活也省油些。

电动机部分最大功率70千瓦，扭矩150牛米，和发动机配合能提升动力响应。变速箱用的是6AT，这种变速箱在平顺性和燃油经济性上比较均衡，换挡时基本感觉不到顿挫。

底盘结构前边是常见的麦弗逊悬架，后边用了多连杆独立悬架。多连杆后悬架的好处是能更好控制车轮运动轨迹，过弯时更稳定，同时滤震效果也比扭力梁好，对提升乘坐舒适性有帮助。不过这套悬架结构复杂，维修成本可能会高一些。总之这套动力组合和底盘调校都是偏向城市驾驶需求设计的。