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领航员的后悬架用的是多连杆独立悬架，前悬架则是双叉臂独立悬架。悬架的作用就是把车轮和车身连起来，要是没有悬架，车根本没法跑。悬架结构对车子的操控影响挺大的。汽车悬架分两种：独立悬架和非独立悬架。常见的独立悬架类型有双叉臂、多连杆、双叉臂（重复了，可能是原文笔误）、双横臂、双球节这些。

双叉臂悬架结构比较复杂，上下各有一个叉臂，中间还有个连杆连接。它能减少车身转弯时的倾斜幅度，还能缓解急刹车时车头往下扎的情况。多连杆悬架其实是双叉臂的改良版，把上下叉臂改成了多个独立连杆。这种设计能提升轮胎和地面的贴合度，抓地力变好后，车子开起来又稳又舒服。不过缺点是零件多、占空间大，成本也高。

光有好的悬架结构还不够，操控和舒适性还得靠工程师调校。就像好食材需要大厨炒，再好的悬架没调校好，开起来也难受。