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奥迪A5的四驱系统不是托森差速器。现在卖的奥迪A5用的是最新款的quattro全时四驱，变速箱后面那个中央差速器换成了“冠状齿轮”结构。四驱系统简单说就是车子一直四个轮子都在驱动，发动机的动力按固定比例分给前轮和后轮。这种驱动方式在烂路和过弯时表现好，操控稳，但有个缺点是不能根据路况调整动力分配，油耗也比两驱高点。冠状齿轮差速器的优势在于：体积小重量轻，还能把前后轮动力分配得更彻底。它也是纯机械结构，靠多片离合器控制，相比老款的托森差速器能调节的扭矩范围更大，前后轮动力分配更灵活，适应性更强。