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涡轮增压的介入时机跟发动机排量大小直接挂钩，排量越大，涡轮启动的转速越低。比如说，大部分车的涡轮都是在转速到1000转或1500转以上才会开始工作。当发动机转速掉到这个数值以下时，涡轮就暂停运转了。所以涡轮增压车型在加速时会有0.几秒的延迟，这就是涡轮需要时间启动的原因。

可以把涡轮增压器想象成装在进气管里的一个鼓风机。只要发动机在运作，尾气就会推动涡轮旋转，带动另一头的进气叶片转起来。不过在低转速时，涡轮转得慢，压缩空气的效果差。这时候进气管其实是被吸成负压状态，涡轮叶片反而会拖累进气效率。等到发动机转速提上来，尾气冲得涡轮叶片转速加快，产生的推力也就越来越大。比如转速到1200转时，这个推力超过了活塞自己吸气的力量，进气管里的气压就变成正压了，这时候就像鼓风机一样拼命往气缸里灌空气。超过这个转速后，涡轮产生的压力就能完全压制住活塞进排气时的吸力了。