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国五和国六排放标准的区别主要有以下几点：

排放标准不同：国六比国五严格30%以上。具体来说，在排除工况和测试误差的情况下，汽油车的一氧化碳排放量减少50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放量也降低50%，氮氧化物排放量更是下降42%；

实施时间不同：国五标准从2017年1月1日起在全国实施。国六则从2019年7月1日开始执行；

制定原则不同：国五时代柴油车和汽油车的排放标准有区别，但国六采用燃料中性原则，不管用什么燃料，排放限值都一样；

发布部门不同：国五是环保部发布的，国六则是环保部和国家质检总局联合发布的；

字母标识不同：国五用V表示，国六用VI表示；

对插混车的监管更严格：相比国五，国六新增了对插电混动汽车的多项监测要求，包括电池系统、热管理、刹车能量回收、电机等关键部件；

具体排放限值方面：

国五规定：

汽油车每公里一氧化碳排放不能超过1000毫克；

非甲烷烃不能超过68毫克；

氮氧化物不能超过60毫克；

PM细颗粒物不能超过4.5毫克；

国六分为a和b两个阶段：

国六a要求：

一氧化碳限值700毫克/公里，其他三项和国五一样；

国六b则更严格：

一氧化碳降到500毫克/公里，

非甲烷烃降至35毫克/公里，

氮氧化物直接砍半到35毫克/公里，

PM细颗粒物也降到3毫克/公里；

现在国五车虽然还能正常开，没限行限号，但保值率明显受影响。比如货车司机贷款买车，等还完贷款后，车辆的折旧其实等于这段时间的纯利润。残值越高赚得越多，所以从长期看，国六车因为能开更久、上路限制少，反而更划算。