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涡轮增压车当然可以去西藏，而且涡轮增压更适合西藏的高原气候，无论是性能、油耗都比在平原表现得要好很多，增压车型本质上就是专门为高原准备的，就如同飞机一样，飞得越高，动力越强劲、也越发的省油，所以涡轮增压车型在西藏不会出现自然吸气发动机的高原反应。更多相关资料如下：注意事项一：简单地说海平面高度每上升个1千米左右，大气压就会降低10%左右，对于一款普通的自然吸气发动机来说，动力也就会相应的下降10%左右，但现在都是点子节气门，ECU会根据实际的气压进行比较灵活的修正。注意事项二：涡轮机头在高原比较如鱼得水，在高原运行涡轮前的排气量、排气压力与平原运行一致，但由于大气压力低，导致涡轮后的气压也低，这样在平原可以推动涡轮的废气量，突然变换到低气压的环境下，由于气压低必然导致废气的进一步膨胀，这样一来实质上就等于增加了废气量（体积膨胀），使得高原工作下的涡轮膨胀比以及输出功率都比平原地区高。