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想分清楚国五国六车，就看车尾的排放标准字母。国五是V，国六是VI。两者的区别主要在这些方面：

排放要求不一样：国六比国五严格30%以上。具体来说，汽油车每公里的一氧化碳排放要降50%，总碳氢化合物和非甲烷烃降50%，氮氧化物也得降42%。

实施时间不同：国五标准是从2017年1月开始全国实施的。国六则是从2019年7月开始执行。

原则差异：国五阶段柴油车和汽油车的排放标准是分开的，但国六统一了燃料中性原则，不管用什么燃料，排放限值都一样。

发布单位不同：国五由环保部发布，国六是环保部和国家质检总局联合发布的。

字母标识区别：国五用V，国六用VI。

对插混车的监管更严：国六新增了对插电混动车的监测要求，比如电池系统、热管理、刹车回收、电机等部件都要被监控。

国五的排放限值是：

每公里一氧化碳不能超过1000毫克；

非甲烷烃不能超过68毫克；

氮氧化物不能超过60毫克；

PM细颗粒物不能超过4.5毫克。

国六分为国六a和国六b两个阶段：

国六a的要求：

一氧化碳≤700毫克/公里；

其他三项和国五一样，非甲烷烃68毫克/公里、氮氧化物60毫克/公里、PM4.5毫克/公里。

国六b的要求更严格：

一氧化碳≤500毫克/公里；

非甲烷烃降到35毫克/公里；

氮氧化物35毫克/公里；

PM细颗粒物3毫克/公里。

现在国五车还能正常开，没有限行限号，但保值率会受影响。比如跑运输的车主，还清车贷后，车的折旧其实等于这段时间的纯利润，残值越高赚得越多。所以从长远看，国六车因为年限更长、路权更多，反而更划算。