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国五和国六排放标准的区别主要在这些方面：

排放要求不同：国六比国五严格30%以上。具体来说，真实路况下汽油车的一氧化碳排放降了50%，总碳氢化合物和非甲烷烃也降了50%，氮氧化物更是降了42%。

实施时间不同：国五是2017年1月全国推行的。国六则从2019年7月开始执行。

执行标准不同：国五对柴油车和汽油车要求分开，但国六统一了燃料标准，不管用什么燃料排放限值都一样。

发布单位不同：国五是环保部发布的；国六是环保部和国家质检总局联合发布的。

字母标识不同：国五用"V"表示，国六用"VI"。

对插混车监管更严：国六新增了对插电混动车的监测项目，比如电池系统、热管理、能量回收、电机等都要被监控。

具体排放限值对比：

国五规定：

汽油车每公里一氧化碳不能超1000毫克；

非甲烷烃不能超68毫克；

氮氧化物不能超60毫克；

PM细颗粒物不能超4.5毫克。

国六分国六a和国六b两阶段：

国六a要求：

一氧化碳≤700毫克/公里，

其他三项和国五一样。

国六b更严格：

一氧化碳≤500毫克/公里，

非甲烷烃≤35毫克/公里，

氮氧化物≤35毫克/公里，

PM细颗粒物≤3毫克/公里。

现在虽然国五车还能正常开，没限行限号，但保值率明显受影响。比如货车司机贷款买车，还清后车辆折旧基本等于这段时间的纯利润，残值越高赚得越多。所以国六车因为年限更长、路权更多，长期来看更有优势。