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国五和国六排放标准的区别主要在这些方面：

排放标准不同：国六比国五严格30%以上。具体来说，汽油车每公里排放的一氧化碳减少一半，总碳氢化合物和非甲烷烃也降了50%，氮氧化物更是少了42%。

实施时间不同：国五从2017年1月在全国落地，而国六是2019年7月开始执行。

原则不同：国五对柴油车和汽油车的排放要求分开，但国六统一了标准，不管用什么燃料，排放限值都一样。

发布部门不同：国五由环保部发布，国六则是环保部和国家质检总局联合发布的。

字母标识不同：国五用"V"表示，国六用"VI"。

对插混车的监管更严：国六新增了对插电混动车的监测项目，比如电池系统、热管理、刹车回收、电机等都要被盯紧。

价格差异：国六车因为加装了新设备，加上车企在公告申报、测试和生产上的成本，价格普遍比国五车高。

报废年限不同：虽然国家没规定强制报废年限，但老车可能被限行，导致实际上无法上路。比如2019年买的国五和国六车，虽然行驶证上都是15年报废，但实际能开多久要看政策。比如北京现在国三车已经不让进主城区了，国四还能跑，但未来可能也会被限。

国五的排放限值是：每公里一氧化碳≤1000毫克，非甲烷烃≤68毫克，氮氧化物≤60毫克，PM细颗粒物≤4.5毫克。

国六分两阶段：国六a和国六b。国六a的标准和国五差不多，只是把一氧化碳上限降到700毫克，其他指标没变。而国六b更严格，一氧化碳≤500毫克，非甲烷烃≤35毫克，氮氧化物≤35毫克，PM≤3毫克。

现在买国五车虽然还能正常使用，但保值率会受影响。比如货车司机贷款买车，等还完贷款后，车值钱不值钱直接影响收入。国六车因为能开更久、上路限制少，长期来看更划算。