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自动挡d d一是一种手动模式，驾驶员可以用手动模式自由自在地选择合适的挡位，感觉就像开着手动挡汽车一样。当挡位挂入d档后，再往左一拨即进入手动模式使用，然后往 号推一下就是升档，往-号推一下就是减挡，仪表上也会有显示。

频繁上长坡或者陡坡时，如果使用自动挡的电脑控制升降挡，在所难免出现部分时段的拖挡，具体表现为高档低速发动机没劲而且抖动厉害，增加空燃比错误的概率，混合气燃烧不充分容易产生大量积炭，油耗也会升高，此时使用手动模式可以有效降低这种情况的出现。

下坡时要避免空挡滑行，可以使用发动机阻力来减轻刹车系统的负担。此时可以使用手动模式将挡位降低，而不是根据电脑车速控制挡位，这样适当地降低一到两档有效的辅助制动，当然降低要观察一下转速，避免转速过高的情况。

当我们有超车的意向时，并不是挡位越高越好的，此时可以使用自动挡的手动模式d十d一，人为干预降档可以获得更大的动力，而在自动挡车型的油门踏板底下一般有一个kickdown按钮，踩下油门就会触发传说中的鸡血模式。当然在起步时也是非常实用的，特别是赛车比赛或者等红绿灯的时候，要想第一个通过一骑红尘，就必须使用d一降挡操作

某些老司机掌握了熟练的驾驶技能，完全可以使用自动挡的手动模式与手动挡一决高下，利用手动模式把握在这个换挡时机上，这样就能做出很好的省油效果，是不是将升降挡权力全权交给聪明的行车电脑。