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驱动桥主要由主减速器、差速器、半轴和桥壳组成。如果是前轮负责转向的驱动桥，还会多一个等速万向节。这个部件不仅要承受车辆上下颠簸的垂直压力，还要扛住加速刹车时的前后拉扯力，甚至路面横向的侧向力，同时还得处理刹车时的制动力和反作用力。它的核心任务是把发动机的动力从传动轴传下来，经过主减速器和差速器，再通过半轴送到车轮上。这个过程就像个变速器，把转速降下来同时把扭力放大。主减速器里的锥齿轮会改变动力传递方向，让左右车轮能以不同速度转弯——比如过弯时内侧车轮转得慢、外侧转得快，这样轮胎才不会打滑。驱动桥分为两种类型：一种是和车架直接刚性连接的非断开式，另一种是带独立悬挂的断开式。如果是独立悬挂的车型，主减速器壳得固定在车架上，而桥壳则通过铰链结构分段连接，这样悬架上下运动时才不会卡住。为了适应车轮上下跳动，差速器到车轮之间的半轴还得用万向节连接，确保角度变化时动力不中断。