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制动轮缸其实就是刹车系统的“动力心脏”，也叫液压总泵。它的作用很简单——当你踩刹车踏板时，它把你的脚力和发动机进气管的真空压力（真空助力）转化为刹车动力。这里要注意，真空压力才是主要动力来源，你的脚踩力是辅助的。

接下来是关键点：

1. 功能：制动轮缸的任务是把主缸传来的液压能（也就是液体压力）变成机械推力，让刹车片和刹车盘/鼓夹紧，刹住车。它分两种：单活塞和双活塞。单活塞的用在前后都是单活塞的刹车系统上，而双活塞的更常见，能适配各种复杂的刹车结构，比如前后双活塞或者自增力式刹车。

2. 间隙调节类型：

- 一次调准式：每次踩刹车后，刹车片和刹车鼓/盘之间的间隙会自动恢复到设定值，就像弹簧自动回弹一样。

- 阶跃式：需要踩好几次刹车，才能在最后一次把积累的间隙一次性消除。

为什么会有间隙？除了刹车片磨损，还有刹车鼓受热膨胀、刹车片和轮毂的弹性变形都会导致间隙变大。

总结来说，制动轮缸就是个“压力转换器”，通过活塞结构把液压变成刹车力，同时间隙调节机制能帮你自动调整刹车片和刹车盘的空隙，避免刹车变软。