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扭力杆悬挂的原理其实是这样的：这种独立悬挂系统主要靠一根管状的金属杆变形来提供弹性行程。这根杆子一头有像齿轮一样的花键用来固定位置，另一头连接着一个叫平衡肘的部件，这样当车轮上下运动时，杆子就会通过变形来吸收震动。

扭力杆的优点有几个：首先它体积小，能塞在车底下不占地方；其次经过喷丸处理后（就是表面喷射小钢珠强化处理），它的活动行程特别大，日常用根本不用操心维护。不过缺点就是一旦坏了要换的话，拆装过程特别麻烦。

补充点背景知识：扭力杆和普通弹簧悬挂完全是两码事。德国人最早把扭力杆用在车上的，他们的设计是平衡式悬挂系统，用桥式弹簧当弹性元件。这种结构在当年可是挺先进的。