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1、优势不同：比亚迪DM-I混动技术比其他混动技术厉害的地方可多了，核心就是“用电为主，用油为辅”。它的架构用了大电池和大功率电机，车子跑起来主要靠电机带动。汽油发动机的主要任务是给电池充电，只有需要爆发更强动力的时候才会启动，而且这时候发动机和电机也会一起干活，避免单打独斗累趴下。这跟传统的混动技术完全不同，传统混动都是发动机唱主角，而DM-I这样设计能省不少油；

2、技术核心组件不同：比亚迪DM-I的核心是自己研发的“骁云”专用插混发动机，分两个版本。1.5L自然吸气发动机装在秦PLUS、宋PLUS这些小车上；1.5T涡轮增压发动机则用在更大的唐DM-I上。而DM版本追求极致动力，直接搞了三擎四驱结构，前轴P3电机、后轴P4电机加上2.0T高功率发动机，还搭配6速湿式双离合变速箱，5种驱动模式切换，所以能让两吨多重的比亚迪唐百公里加速只要4.3秒；

3、驱动力不同：DM-I车型满电状态下就跟纯电动车一样，电机动力足够应付各种路况。如果电量不够了，系统就会自己决定是继续用电、烧油，还是油电一起上。DM的发动机直驱模式一般用在高速路况，这时候发动机处于最省油的转速区间，直接驱动前轮跑高速，同时P0位置的BSG电机还会把发动机多余的功率转化成电能给电池充电，相当于边开边“回血”；

4、含义不同：DM是“DUAL MODE”缩写，中文叫双模，也就是插电混动。这是比亚迪首创的概念，2008年第一款F3DM上市时轰动了全球。经过13年四代技术迭代，现在全球每卖出两辆插混车，就有一辆是比亚迪的。而DM-I里的“I”是“INTELLIGENTE”智能的意思。比亚迪官方叫它DM-I超级混动。它的核心逻辑是“用电为主，发动机为辅”，而其他插混技术都是“发动机为主，电为辅”。

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