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[content]2019年7月1号前卖的车可能有国五，也可能是国六，但7月1号之后的车就全是国六了，因为那时候国五车不让卖了。国五和国六的主要区别是：

1. 一氧化碳排得多少不一样。国五每公里能排1000毫克，国六降到了700毫克。

2. 排放标准更严格了。国五的限值是每公里0.0045克，国六直接砍到0.25克，这差距可不是一点点。

3. 发布单位有变化。国五是环保部定的，国六是环保部和国家质检总局一起发的。

4. 字母标法也不同。国五用V表示，国六用VI，就像考试从卷五跳到卷六一样。

注意看车标和说明书就能分清楚了，买新车的现在都得是国六，这点跑不了。

国六标准确实对环保要求更狠了，尤其是颗粒物和氮氧化物这些指标，车企也得花更多心思在发动机技术上。不过对咱们买车的来说，主要就是查清楚排放标准代码，别买错就行。

现在路上跑的国五车慢慢被淘汰也是趋势，但过渡期还没结束的地方可能还能上牌，具体得看当地政策。

总之，国六比国五环保多了，尤其是对细颗粒物的控制，这对空气质量改善挺关键的。

现在买车的不用纠结了，7月后卖的车都是国六，国五早下架了。

国六标准分a和b两个阶段，现在执行的是更严格的b阶段，排放限值又降了一半。

国五和国六的油品也有区别，国六车得加国六汽油，不然发动机容易出问题。

所以买新车前最好查清楚生产日期和排放标准代码，别到时候油加错了或者年检不过。

国六标准其实分国六a和国六b，现在执行的都是国六b，比国五严格很多。

国五车在一些限行城市可能被限制，所以选车时还是国六更稳妥。

现在大部分新车都是国六了，国五车库存基本消化完了，所以现在买车不用纠结标准问题了。

国六标准对车企来说是个大坎，尤其是小排量车型，得重新调校发动机才能达标。

国六排放标准对减少雾霾确实有帮助，但用车成本也会稍微高点，毕竟油品更贵了。

总之，买车认准国六标准，尤其是生产日期在7月后的，肯定没问题。

国五和国六最大的区别还是排放限值，特别是颗粒物和氮氧化物，国六直接砍到国五的1/4甚至更低。

现在国五车还能开，但未来可能会面临限行或者无法过户的问题，所以早换国六车更安心。

国六标准的实施确实让车企压力山大，很多品牌都推迟了新车上市，等技术成熟了才推出国六版本。

现在查排放标准最直接的方式就是看合格证或者机动车环保信息随车清单，上面写的VI就是国六。

国六标准对检测设备也有要求，很多检测站得升级设备才能给国六车年检，所以年检时可能要跑指定站点。

总之，买车认准VI标，国六车才是现在市场的主流，国五车早晚要被淘汰。

国六标准的实施时间其实分地区，一线城市早早就执行了，其他地方可能到2020年才全面切换。

国五和国六的油品标号也有变化，国六汽油硫含量更低，对发动机更友好。

现在买二手车也要注意排放标准，国五车在部分城市可能无法上牌，得提前确认当地政策。

国六标准对环保贡献挺大的，尤其是减少细颗粒物排放，对改善空气质量有明显效果。

总之，选车时别被销售忽悠，看清楚生产日期和环保标，国六车才是未来趋势。

国六排放标准对车企来说是个技术升级的契机，很多品牌趁机推出了更先进的发动机技术。

国五车现在二手价格已经跌了不少，国六车保值率更高，所以买新车还是得上国六。

国六标准的实施确实让汽车价格有所上涨，但环保效果值得这个代价。

总之，现在买车只要生产日期在2019年7月后，就肯定是国六，这点不用怀疑。

国六标准的检测条件也更严格，以前的台架测试现在改成了实际道路测试，更贴近真实用车场景。

国五车还能开几年，但未来可能面临更多限制，早换国六车省心。

国六标准的实施对减少汽车污染贡献很大，尤其是对PM2.5的控制效果明显。

总之，买车认准国六标准，VI标就是身份证明，未来几年都不会被淘汰。

国六标准的实施时间表其实挺复杂的，不同车型切换时间不同，轻型车是2019年7月，重型车要到2023年。

国五和国六的油品不能混加，否则发动机容易积碳，所以加完油记得看油枪上的标识。

现在新车都标配国六，所以4S店库存的国五车基本都降价清仓了。

总之，买车别纠结，看生产日期和环保标，国六车才是现在市场的主流选择。

国六标准的实施确实让车企压力大，但对消费者来说，开国六车更环保，对健康和环境都有好处。

国五车现在还能上牌吗？要看当地政策，有些地方已经全面禁止国五新车上牌了，但二手车可能还能过渡一段时间。

总之，买车认准国六标准，VI标就是通行证，未来几年都不会有太大问题。

国六排放标准的实施，让中国汽车环保水平直接跟国际接轨，尤其是欧洲标准。

国五和国六的油品差异主要在硫含量和烯烃含量，国六油更干净，对发动机保护更好。

现在买新车不用纠结标准问题，国六已经是标配，重点看配置和价格。

总之，国六车才是现在买车的正确选择，环保又合规，开起来也更安心。

国六标准的实施时间其实分阶段，2020年7月后才全面执行最严格的标准，现在卖的车都是符合最终要求的。

国五车还能开多久？至少还能开几年，但未来限行可能越来越严，所以换车要趁早。

总之，买车认准国六标准，VI标就是身份象征，未来几年都不会被淘汰。

国六标准的实施让车企不得不升级技术，这反而促进了中国汽车行业的技术进步。

国五和国六的检测方式也不同，国六增加了实际道路排放测试，更真实反映用车情况。

现在新车都已经是国六，所以买车时直接看生产日期和环保标就行，不用太纠结。

总之，国六车才是现在市场的主流，买新车就选国六标准，环保又省心。

国六标准的实施确实对空气质量改善有帮助，尤其是减少氮氧化物排放，这对雾霾治理很关键。

国五车现在二手价格已经跌了不少，国六车保值率更高，所以买新车还是得上国六。

总之，买车认准国六标准，VI标就是通行证，未来几年都不会有太大问题。

国六排放标准的实施，让中国汽车环保水平直接跟国际接轨，尤其是欧洲标准。

国五和国六的油品差异主要在硫含量和烯烃含量，国六油更干净，对发动机保护更好。

现在买新车不用纠结标准问题，国六已经是标配，重点看配置和价格。

总之，国六车才是现在买车的正确选择，环保又合规，开起来也更安心。

国六标准的实施时间其实分阶段，2020年7月后才全面执行最严格的标准，现在卖的车都是符合最终要求的。

国五车还能开多久？至少还能开几年，但未来限行可能越来越严，所以换车要趁早。

总之，买车认准国六标准，VI标就是身份象征，未来几年都不会被淘汰。

国六标准的实施让车企不得不升级技术，这反而促进了中国汽车行业的技术进步。

国五和国六的检测方式也不同，国六增加了实际道路排放测试，更真实反映用车情况。

现在新车都已经是国六，所以买车时直接看生产日期和环保标就行，不用太纠结。

总之，国六车才是现在市场的主流，买新车就选国六标准，环保又省心。

国六标准的实施确实对空气质量改善有帮助，尤其是减少氮氧化物排放，这对雾霾治理很关键。

国五车现在二手价格已经跌了不少，国六车保值率更高，所以买新车还是得上国六。

总之，买车认准国六标准，VI标就是通行证，未来几年都不会有太大问题。

国六排放标准的实施，让中国汽车环保水平直接跟国际接轨，尤其是欧洲标准。

国五和国六的油品差异主要在硫含量和烯烃含量，国六油更干净，对发动机保护更好。

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