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卡片飞轮和旋转飞轮的区别主要体现在三个地方：拆卸方式、结构设计和适用车型。

首先是拆卸方式不同：

1. 卡片飞轮和花鼓是靠花键塔座 锁板夹紧固定的，飞轮片能单独拆下来。比如9速卡式飞轮由9片单独的小飞轮粘在一起，中间有塔基，像乐高一样套着。如果某片小飞轮坏了，可以只换坏的那片。

2. 旋转飞轮则是直接拧在花鼓螺纹上的整体结构，飞轮片是焊死的一体式。要是哪个齿断了，整个飞轮就得换。

然后是内部结构不同：

1. 旋转飞轮的棘轮机构藏在飞轮壳里面，这种设计和老式单速车飞轮是一个原理。

2. 卡片飞轮的棘轮机构在花鼓的塔基里，飞轮本身就是几颗金属片叠起来的简单结构，内部没有复杂机械。

最后是适用车型不同：

1. 旋转飞轮常见于单速车、老山地车、早期6速7速的入门级变速车。现在还有些低端车还在用。

2. 卡片飞轮因为结构更稳固、重量轻、能做更小的最小齿片，所以现在中高端公路车、山地车几乎都用这个。特别是需要快速换挡的竞赛用车，卡片飞轮优势明显。