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捷安特Escape1和2比起来不单是前叉和颜色的区别，更多的是变速套件的区别，Escape2用的8速的M310套件，副产的牙盘；Escape1用的是全套shimano套件，前拨M370、后拨M430，牙盘M391，用的是M355的油碟，比Escape2的配置高了至少一个级别。Escape1没有2的颜色鲜艳。

但是从性价比来说Escape2更高，你刚入门的话建议Escape2，在不断的骑行和学习过程中可以根据自己的实际需求来对车辆进行升级。Escape1其实配置也不高，也是入门级的配件，你买来在日后的骑行中还是会换掉配件进行升级，买Escape2从长远看整体投入成本还低一点。

带sl的意思是使用了aluxx sl成型技术，相比aluxx，材料成型后的轻量化上更好，但因为新escape车架规格和车架几何都做了更新，虽然成型工艺没有优势但整车重量仍然能控制的非常好，escape 2因为价格差太多了，配置明显过低，不能和别的型号相提并论，但2k出头的24速escape 1还不到12kg，这跟escape sl比差距已经非常小了，并且仍然使用了D型坐管设计，sl的设计特点新escape仍然具备，甚至还多了平装刹车这样的新规格。所以实际骑乘体验不会有太明显差异，更多的主要是普遍较低的配置影响，但也可以通过个别配件升级来弥补。