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万里扬CVT25用的是钢带传动结构。先来聊聊这个变速器的基本情况：

1. 简介：CVT是汽车变速器的一种，也就是常说的无级变速器。它跟有级变速器最大的区别在于，它的变速比不是“跳着变”，而是能像滑滑梯一样连续变化。这样一来，车子开起来更省油、动力更顺，驾驶时换挡也更平顺，还能减少污染和成本。

2. 工作原理：CVT的核心结构其实挺有意思的——它把传统变速器里的齿轮全换成了两组滑轮 一条钢带。具体来说，两个滑轮其实是两组椎形盘组成的“V”型结构，发动机的输出轴连着小滑轮，通过钢带带动另一个大滑轮。关键就在于这两个滑轮的构造：它们的左右两半可以像蚌壳一样开合，通过调整两半的距离来改变滑轮的直径，这样钢带的位置就会跟着动，从而实现变速。

（原文最后总结部分直接改写，不加导语）

这种设计让CVT能像流水一样平顺地调整速度，但钢带和滑轮的配合也对制造工艺要求特别高，毕竟得保证长时间使用不打滑、不变形。