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奥迪的quattro四驱系统到底有多牛？核心就在那个托森C型中央差速器，也就是行星齿轮结构。它的三大优势如下：

1. 反应快，纯机械结构：托森差速器用的是蜗轮蜗杆咬合系统，自带自锁功能。路面打滑时，它能瞬间自动调整前后轮的动力分配，完全不用电子系统干预，也不用等反应时间，直接靠齿轮物理联动就行。

2. 耐用且好修：因为全是齿轮咬合，没有离合器片这些易损件，所以比用多片离合器的差速器靠谱多了。它结构简单，没复杂的油路和电子部件，就算坏了也容易维护，不像离合器用久了还容易打滑。

3. 能扛住大扭矩：离合器结构在扭矩太高时容易打滑，而且冠状齿轮的强度也不如行星齿轮。所以托森结构的quattro在越野时能承受更大的扭矩，性能比现在的quattro Ultra还要强。