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汽车转弯时为啥性能会受影响？这主要跟差速器的结构有关。差速器里面有个盆型齿轮和角齿轮组成的传动组，里面还有边齿轮和小齿轮。车子直行的时候，两边轮子转速一样，这些小齿轮和边齿轮就跟着盆齿轮一起转，没啥差速作用。但一转弯就不一样了，因为内侧轮和外侧轮走的路程不一样，遇到的阻力也不同。这时候差速器里的小齿轮就会自转，让左右轮能以不同速度转动。

不过问题就在这儿——左右轮转速的变化完全靠轮胎和地面的摩擦力来调节。如果地面抓地力太差，或者遇到特殊路况，车子可能直接动不了。比如低速挪车时，要是人为制造多余的摩擦（比如踩刹车），虽然勉强能过，但高速转弯就麻烦了。这时候内侧轮可能会空转打滑，摩擦力过大导致轮胎离地，连带着车轴和悬挂系统往上抬，再加上离心力一推，车子就容易失控往弯道另一侧歪过去。

说白了，差速器虽然能让转弯更顺畅，但它的“差速”功能也埋下了安全隐患，特别是在极端路况或高速过弯时，稍有不慎就会翻车。