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现在说说汽车前悬挂的那些事儿。市面上的乘用车前悬挂基本都是独立悬挂，主要分四种：麦弗逊式、多连杆、双叉臂和双横臂。

麦弗逊式悬挂：现在最常见的独立悬挂，结构紧凑占地方小，能给车厢留出更多空间，坐着也舒服。不过它有个缺点，因为是直筒结构，遇到左右方向的颠簸时缓冲效果一般，急刹车时车头容易往下扎。

多连杆悬挂：这种属于高级悬挂，四连杆、五连杆都算这个类型。零件多结构复杂，占空间不说成本也高，所以小车上很少见。但复杂有复杂的好处，能提升操控稳定性，还能减少轮胎磨损。

双叉臂式悬挂：也叫双A臂悬挂，上下两个叉臂的设计在转弯时能同时抵消轮胎的横向力，大幅减少车身侧倾。大部分跑车前悬挂都用这个，简直就是为运动性能量身定制的。

双横臂式悬挂：和双叉臂很像，但结构更简单，可以看作是双叉臂的简配版。性能介于麦弗逊和双叉臂之间，体积适中还保留一定运动性，常见于A级和B级家用轿车。