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弯沉值就是说，当车轮压在路基或路面上时，路面被压下去多少，这个数值用1/100毫米来算。具体计算弯沉值的方法是：每隔20米，在路上用特定吨位的车（通常后轴6吨或10吨的车）压一下，测出压完后路面留下的变形量，再把这些数据加权平均一下就是结果。

至于车重和高速稳定性，车身越重确实越稳，但还有其他因素影响高速行驶的稳定性：

1. 轮胎：轮胎是唯一接触地面的部件，胎面越宽、胎壁越薄的轮胎，高速时抓地力更好，开起来更稳；

2. 车身设计：符合空气动力学的流线型车身，风阻小，高速时不容易发飘；

3. 驱动方式：四驱车比前驱或后驱车在高速过弯、加速时更稳；

4. 悬挂系统：独立悬挂（比如麦弗逊、多连杆）能更好吸收路面颠簸，保持车身平稳，比非独立悬挂（比如扭力梁）更可靠。

不过要注意，这些因素要综合起来看，单纯一个车重并不能完全决定稳定性。比如有些轻量化但设计合理的车，可能比笨重但设计落后的车更稳。选车时得看整体配置和调校。