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电动汽车辐射其实没想象中大：比如江淮iEV4和比亚迪e6这种常见车型，测充电桩的辐射值发现，江淮iEV4的充电桩工作时辐射4.78μT，充电枪头和车接口处5.52μT，虽然比比亚迪e6车内平均值高，但都在世卫组织的安全范围内。而且只要离着20厘米远，辐射就归零了。车子开的时候辐射主要来自行驶过程，iEV4平均0.597μT，比大功率的e6的2.95μT低。不过比亚迪e6的最高时速和续航明显比江淮iEV4强。测试结果也说明功率越大的电动车辐射确实越大。但不管是比亚迪e6的2.95μT还是江淮iEV4的0.597μT，都远低于国际100μT的安全警戒线。这些数字可能有点抽象，咱们看看手机辐射对比就知道了。微信聊天时手机辐射0.2μT，发消息时0.45μT，看视频居然飙到19μT，这个数值是比亚迪e6的6倍多，江淮iEV4的30多倍。所以手机虽然小，但因为要发射信号，辐射反而比大车厉害。真正伤身体的是电离辐射，比如X光那种，波长超短能量超高，几分钟就能致命。但电动车根本达不到那种能量级别，所以不用怕。